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经济不雅察网 记者 刘晓林 当鸿蒙智行、小米汽车登上新动力汽车销量榜单后，汽车头部品牌的竞争首次在两个圈层张开，一个是传统车企品牌圈层，一个所以“华为”和“小米”为代表的科技品牌圈层。 

在2024年新动力汽车品牌销量排名榜上，状元和榜眼是比亚迪和梦想，区别代表传统汽车品牌和新造车品牌，探花则是初度参加评比的鸿蒙智行。鸿蒙智行是华为智选车的业务品牌，囊括问界、智界、享界、尊界（尚未录用）四个品牌。在2023年赛力斯凭借问界拥入前十排位的基础上，鸿蒙智行首次上榜就冲进第三，进一步呈现了新造车交易方式的宏大竞争力。 

本年刚运转卖车的小米汽车雷同冲上榜单，以13.5万辆排名第11。雷军在跨年夜直播中更是立下方针：2025年小米汽车的录用量将达到30万辆，并强调这是比亚迪花十年才达到的范围。科技赋能和雷军个东谈主IP的交易高唱力，在小米汽车身上有了具象的呈现。

竞争多元化

要是说蔚来、小鹏、梦想等代表的是第一代新动力品牌，各大整车集团旗下的新动力品牌如智己、岚图、极狐、阿维塔、极氪等就不错视为第二代新动力品牌。鸿蒙智行旗下“四界”和小米汽车则属于第三代新动力品牌。品牌阵营的丰富，让汽车规模的竞争变得更多元，原有的竞争圈层和决定竞争力的成分也不停被突破和重塑。 

竞争神气的变化快速传导至各个层面。在产物层面，推出更高智驾水平、更廉价钱的新动力车，成为新品牌们的首选。在阛阓端，2024年一季度，狂风暴雨的价钱战让所有品牌都处于疲于应酬的景色。在2024年4月底的北京车展之后，分层运转高傲，鸿蒙智行和小米汽车在各自的品牌影响力加抓下，成为流量和销量的最大分流者。 

要是要给2024年的汽车竞争作念个梳理，有“两个反差”是很显着的：一是高合、哪吒、极越等新造车品牌的爆雷和华为、小米对用户的强势分流；二是新造车品牌对高端阛阓的步步入侵和传统豪华车品牌的被迫迎战，蔚来等新品牌的平均成交价已跳动良马和奥迪同级竞品车型。 

2024年年末，汽车行业出现“惊魂动魄”的一幕。哪吒、极越接踵碰到策画危急，不管是已成立十年的哪吒，如故刚成立三年多的极越，都需要抓续的资金维持。繁密豪华车品牌4S店在四季度因策画堕入窘境而关停，问界等新品牌则伺隙“收编”其中一些经销商，让业界进一步刚毅到华为等科技巨头对汽车业竞争神气带来的回荡。

新素瓜代仍是2024年汽车业的主题。但与以往不同，在内生需乞降外皮压力的共同催化下，所有企业和品牌都或主动或被迫地去冲突原有发展方式。在时刻、产物的加快迭代和交易互助方式的不停改进中，也曾莫得严格意旨上的“旧”了。

同期，当下汽车产业的竞争神气也并非终端。手脚2024年承压很大的阵营，传统豪华车品牌的政策已随势而变，转型门路出现分化。奥迪聘请了“打不外就互助”的活泼想路，与上汽、华为区别牵手。从2025年运转，南北奥迪都将推出新一代智能电动车，华为智能驾驶时刻与德国汽车制造时刻的首次交融值得期待。

飞奔聘请自建宏大的原土研发团队来推动时刻升级，由中德两方联手打造的飞奔智驾系统在2024年首次亮相，业界公认超出预期。手脚最早推出电动车产物的豪华车品牌，良马在2024年用切身资格考据了价钱战对豪车品牌的杀伤力，濒临阛阓的压力，良马聘请推出更多车型，推出70%功能由原土研发的智能座舱操作系统。 

破圈交融

2024年汽车规模禁绝冷漠的一齐时事线，所以余承东、雷军和周鸿祎等为代表的个东谈主IP营销。余承东和雷军为各自的汽车品牌冷冷清清，成功斐然，周鸿祎凭借曩昔一年高密度的话题制造，给我方贴上了汽车大网红的标签。 

以个东谈主IP带动大流量的营销方式，是2024年科技大厂对汽车业带来的又一个冲击，这种冲击在2025年仍将抓续。对传统车企而言，在还莫得找到回击流量的旅途时，与其不停吐槽2024年4月的北京车展“被毁”，不如想一下在2025年的上海车展上，怎么抢回被幽囚的东谈主群和被革新的关怀度。 

在华为和小米以外，新动力汽车的第一、第二代品牌阵营的分化也变得异常显着。也曾得胜上市的蔚来、小鹏、梦想，在怎么践行长久意见理念的新课题下，走上了不同的支路。在长久意见的想路下，蔚来仍在进行多样重钞票投资，并在充换电业务上平凡张开互助。同期，蔚来在一手鼓舞售价80万元的蔚来ET9进犯高端阛阓的同期，还区别推出了第二品牌乐谈和第三品牌萤火虫，以向更“环球化”的阛阓要量。 

小鹏在新车MONA M03和P7+的助力下，迎来四季度的翘尾效应，与环球汽车的深度互助也为其在本钱阛阓获得更多筹码。梦想成为首个兑现50万辆销量方针的新造车品牌，固然资格了MEGA舆情风云，但李想和他的团队仍在抓续强势输出更多的走量产物。 

值得指出的是，手脚第一代新造车品牌的代表，蔚来、小鹏、梦想也曾走过了十年时候，这三个品牌的十年亦然中国新动力汽车品牌笨重成长的缩影。在危急四伏的竞争环境里，实时的反想、纠错和抓续的进入、改进、勇敢尝试，是这三个品牌能走到今天的要紧原因。 

在传统车企大厂的新动力品牌阵营中，除了百度和平静互助的极越文牍失败外，其他品牌都在摸索飞腾中。从2024年年底到2025年纪首，上汽、平静和广汽接踵文牍对旗下新动力品牌进行资源整合，固然这像是传统大厂又走受骗年发展燃油车的老路，但也确认传统车企的转型运转进入后果优先的阶段。

传统车企新动力品牌在2024年迎来了集体飞腾，新动力汽车规模最大的三起融资都来自“国度队”，区别是长安阿维塔、北汽新动力和上汽智己。产业基金等国资布景的投资机构，成为这些品牌的投资主力，这明显亦然大厂品牌的上风场地。 

固然新动力竞争神气和发展门路在分化，但不错细则的是，汽车的科技标签正在得到空前突显。智能座舱、智能驾驶、无东谈主驾驶、飞动汽车、东谈主形机器东谈主，在本年不停成为汽车规模的热词。2024年年末，具身智能赛谈涌入大批的汽车制造商，梦想汽车更是明确声称方针是成为东谈主工智能公司，确认汽车业的竞争也曾破圈向科技赛谈延展。 

从各企业公布的2025年方针来看欧洲杯体育，新旧品牌之间、汽车大厂与科技公司之间，界限快速消弭，“旧期间”也曾澈底远去，一轮更复杂的攻守战也将拉开帷幕。

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