北天山眼下，初冬的风裹带着雪粒，打在东谈主脸上生疼。站在精伊高速北天山纯正口，工东谈主们正在进行临了的迷惑调试，簇新的路面在曙光中蔓延进山体。这条贯穿乌鲁木皆与伊犁河谷的第二高速通谈——G577线精河至伊宁段，正在加紧建造之中。

　　图为雪后的G577线精河至伊宁段。（中铁城投供图）

　　环视新疆西北角，天山北脉与中脉像一把巨剪，切出狭长的伊犁河谷。这里地形复杂、平静多变，天山高、伊犁河阔，恒久以来，泥石流、狂风雪成为横亘在交通线上的“拦路虎”。从乌鲁木皆到伊宁，车辆需沿连霍高速果子沟段盘山而行，全程约7小时。果子沟路段地质条目复杂，平静突变频频，每逢泥石流或暴雪封路，往往交通中断。

　　“每年冬夏都得盯天气预告，一朝封路，运载车队就只可等。”一位长年跑伊犁线的货车司机张师父告诉记者。对他和很多当地大家而言，能有一条不怕天气“变脸”的新路，是多年的期盼。

　　为破解封路祸患，精伊高速逃匿高风险地段，聘请相对低海拔区穿越天山。据投资建造单元中铁城投集团姿色公司总司理刘飞先容，姿色北起博尔塔拉蒙古自治州精河县，南至伊宁县，全长约92.5公里，桥隧比为49.1%，这意味着约一半的清爽都在桥梁与纯正中蔓延，特殊于在天山深处“买通一条通谈”。清爽建成后，将成为相差伊犁河谷的第二条公路主通谈，亦然伊犁河谷与乌鲁木皆等地最为方便的州际通谈。

　　“届时，伊宁至乌鲁木皆通行距离将诽谤约90公里，同期可逃匿连霍高速果子沟泥石流、雪崩高发区，兑现全年安全通行。”刘飞说。

　　在施工现场，北天山纯正引东谈主驻扎。这座特长纯正全长11.88公里，穿越博罗科努平地段，是新疆现在施工的特长纯正之一。工程地质和水文条目极为复杂，断层褶皱密集、地下水丰富，建造时分多次遭受突泥、涌水、岩爆等祸患。中铁城投姿色领导长石文科先容，他们坚抓“先探后掘”，通过超前地质预告、分段注浆止水、加固围岩等设施，稳步鼓励施工。经过四年多攻关，纯正将于12月初兑现知道。

　　图为北天山纯正。（中铁城投供图）

　　北天平地区冬季暴雪频频。为此，纯正两头增布防雪棚与防护网系统，通过主动与被迫防护聚积，最大戒指削弱雪崩对纯正口及从属风景的冲击。参建单元中铁一局姿色副司理王鲁鲁告诉记者：“无论风雪多大，纯正口都能保抓安全通行。”

　　离开纯正向南，视线豁然生动。伊犁河谷本土沟壑纵横，一座巍峨的大桥横跨两岸——这是全长938米的博尔博松特大桥，其最高墩高达144米，创下新疆高速公路同类桥梁墩高新记载。博尔博松特大桥是精伊高速的“咽喉工程”，为了让大桥安全沉静，中铁三局的建造者将188根桩基打入山体，最深处达到42米。

　　“咱们通过及时动态测量定位+全站仪复测，最终将桩位偏差戒指在正负2厘米内，确保每一根桩基精确就位。”中铁三局姿色司理薛志鹏说。

　　图为博尔博松特大桥。（中铁城投供图）

　　大桥承台一次浇筑混凝土量特等1500立方米。为细心温度瑕玷，工程师在里面预埋冷却水管，分层控温，并接管洒水养护，使混凝土在平衡温度下冉冉凝结。28根墩柱拔节滋长，从大地到桥面最高处达173米，特殊于62层楼高。2023年秋，两座主墩接踵封顶，绚丽着这座“空中通谈”厚爱挺立在伊犁河谷之上。

　　在全线施工流程中，建造团队坚抓绿色施工理念。沿线接管边坡生态防护、施工便谈硬化、弃渣场复绿等设施，最大戒指减少对生态环境的影响；同期依托党建引颈，设置党员突击队、后生立异责任室，将安全、质料、进程职守层层压实。

　　不久的翌日，从乌鲁木皆驶向伊宁，精伊高速将行程诽谤至4小时傍边。新疆天蕴有机农业有限公司司理洪永刚暗示，精伊高速通车后，可灵验买通伊犁河谷与博州、南疆之间的物流瓶颈，诽谤枸杞、冷水鱼、纺织等特质产业物流老本，晋升农居品外运与旅游运载效果，对推动区域经济发展具有伏击好奇景仰好奇景仰。

　　站在北天山纯正出口，雪线之上，车辆矜重驶出纯正，澌灭在迢遥谷地。石文科说，精伊高速建成后，将与连霍高速、精伊霍铁路共同组成新疆西部立体交通网罗，为天山南北提供愈加沉静的运载保险。

　　对建造者来说，这条高速不仅是一条高速路，更是一条民生路、发展路。穿越北天山尊龙体育网，横跨伊犁河，它让这片曾被泥石流和风雪隔断的地盘，更多了一份安全与浮现。（记者樊曦）